Регулятор давления осевой с эластичным затвором РДО-1
Предназначен для редуцирования и стабилизации давления газа на газораспределительных пунктах (ГРП) и других объектах регулирования и распределения газа. Предусмотрен типоразмерный ряд на рабочие давления 0,3; 0,6 и 1,2 МПа. Условное давление РN 1,6.
Технические характеристики
| |
Ду, мм |
Рабочее давление, МПа |
Пропускная способность, м³/ч |
Масса, кг |
| Вход Р1 |
Выход Р2 |
Р1=max |
P2=min |
P1
0,1 МПа |
| max |
min |
| РДО-1-16/25 |
25 |
1,6 |
0,15 |
от 0,008 до 0,15 |
3000 |
296 |
— |
8,5 |
| РДО-1-16/50 |
50 |
1,6 |
0,15 |
10800 |
1050 |
— |
9,7 |
| РДО-1-16/100 |
100 |
1,6 |
0,15 |
40000 |
3720 |
— |
20,5 |
| РДО-1-16/150 |
150 |
1,6 |
0,15 |
85700 |
8100 |
— |
38,3 |
| РДО-1-16/200 |
200 |
1,6 |
0,15 |
135400 |
12700 |
— |
61,5 |
Диапазон выходных давлений для всех размеров, МПа — 0,0008–0,005; 0,001–0,01; 0,005–0,1; 0,01–0,15.
Точность стабилизации, % — не менее 5.
Температура окружающей среды, °С — от −30 до +50.
Устройство и принцип работы РДО-1
Состоит из осевого клапана с эластичным затвором (манжетой), регулятора давления «после себя» (пилота) и распределителя (см. рисунок 1).
Газ по трубопроводу (см. рисунок 2) поступает на вход осевого клапана. В исходном состоянии манжета его плотно прижата к решеткам; пазы решеток перекрыты — клапан закрыт. Клапан закрыт и в состоянии, когда есть равенство давления над и под манжетой.
Под воздействием давления газа манжета деформируется, отжимается от решеток, клапан открывается и газ поступает на выход.
Часть газа со входа поступает по каналу решетки, корпуса в распределитель, где протекает через фильтр и дроссель, а затем поступает на вход регулятора РДС-ПС (пилота) и в пространство над манжетой.
Пилотный регулятор, в зависимости от установки винта регулирования и величины выходного давления, уменьшает или увеличивает расход газа.
С выхода пилотного регулятора газ вновь поступает в распределительный блок, а затем по каналам корпуса и решетки — на выход клапана.
Совместное действие дросселя распределительного блока и пилотного регулятора приводит к изменению управляющего давления в пространстве над манжетой. Входное и управляющее давления совместно действуют на эластичный затвор с разных сторон. Разность этих давлений вызывает увеличение или уменьшение зазора между манжетой и решетками, т. е. изменение пропускной способности регулятора.
При изменении давления газа на выходе клапана это изменение передается в камеру пилотного регулятора по линии обратной связи, что также противодействует усилию задающей пружины в пилоте и в конечном итоге влияет на манжету клапана, изменяя давление на выходе.
Если давление на выходе клапана увеличивается, то давление на входе в пилотный регулятор и в пространстве над манжетой увеличивается, манжета прижимается к решеткам, уменьшает проходное сечение клапана. Расход газа через клапан уменьшается, в результате чего давление на выходе уменьшается и возвращается к исходному.
Уменьшение давления на входе клапана и, следовательно, под манжетой приводит к уменьшению проходного сечения клапана, уменьшению расхода и, следовательно, падению давления на выходе, что, в свою очередь, изменяет режим в пилотном регуляторе и уменьшает давление над манжетой, а следовательно, стабилизирует давление на выходе клапана.
Установка регулируемого давления осуществляется путем изменения затяжки пружины винтом регулирующего узла пилота.
Внимание! Предприятие ООО «Газовик-Комплект» оставляет за собой право менять конструкцию газорегуляторных пунктов.
| 
